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單梁橋式起重機
單梁橋式起重機是橫架于車(chē)間、倉庫和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。單梁橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍廣、數量多的一種起重機械?！ 梅秶 瘟簶蚴狡鹬貦C是現代工業(yè)生產(chǎn)和起重運輸中實(shí)現生產(chǎn)過(guò)程機械化、自動(dòng)化的重要工具和設備。 所以單梁橋式起重機在室內外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉等部門(mén)和場(chǎng)所均得到廣泛的運用?！ ∽⒁馐马棥 。?）每臺起重機必須在明顯的地方掛上額定起重量的標牌?！ 。?）工作中，橋架上不許有人或用吊鉤運送人?！ 。?）無(wú)操作證和酒后都不許駕駛起重機?！ 。?）操作中必須精神集中、不許談話(huà)、吸煙或做無(wú)關(guān)的事情?！ 。?）車(chē)上要清潔干凈；不許亂放設備、工具、易燃品、易爆品和危險品?！ 。?）起重機不允許超荷使用?！ 。?）下列情況不許起吊：機件超負荷；信號不明；斜拉；埋或凍在地里的物件；被吊物件上有人；沒(méi)有安全保護措施的易燃品、易爆器和危險品；過(guò)滿(mǎn)的液體物品；鋼絲繩不符合安全使用要求；升降機構有故障?！ 。?）起重機在沒(méi)有障礙物的線(xiàn)路上運行時(shí)，吊鉤或吊具以及吊物底面，必須離地面2m以上。如果越過(guò)障礙物時(shí)，須超過(guò)障礙物0.5m高?！ 。?）對吊運小于額定起重量50%的物件，允許兩個(gè)機構同時(shí)動(dòng)作；吊大于額定起重量50%的物件，則只可以一個(gè)機構動(dòng)作?！ 。?0）具有主、副鉤的橋式起重機，不要同時(shí)上升或下降主、副鉤（特殊例外）?！ 。?1）不許在被吊起的物件上施焊或錘擊及在物件下面工作（有支撐時(shí)可以）?！ 。?2）必須在停電后，并在電門(mén)上掛有停電作業(yè)的標志時(shí)，方可做檢查或進(jìn)行維修工作。如必須帶電作業(yè)時(shí)，須有安全措施保護，并設有專(zhuān)人照管?！ 。?3）不許隨便從車(chē)上往下亂扔東西?！ 。?4）限位開(kāi)關(guān)和聯(lián)鎖保護裝置，要經(jīng)常檢查?！ 。?5）不允許用碰限位開(kāi)關(guān)作為停車(chē)的辦法?！ 。?6）升降制動(dòng)器存在問(wèn)題時(shí)，不允許升降重物?！ 。?7）被吊物件不許在人或設備上空運行?！ 。?8）對起重機某部進(jìn)行焊接時(shí)，要專(zhuān)門(mén)設置地線(xiàn)，不準利用機身做地線(xiàn)?！ 。?9）吊鉤處于下極限位置時(shí)，卷筒上必須保留有兩圈以上的安全繩圈?！ 。?0）起重機不允許互相碰撞，更不允許利用一臺起重機去推動(dòng)另一臺起重機進(jìn)行工作?！ 。?1）吊運較重的物件、液態(tài)金屬、易爆及危險品時(shí)，必須先緩慢地起吊離地面100~200mm，試驗制動(dòng)器的可靠性?！ 。?2）修理和檢查用的照明燈，其電壓必須在36V以下?！ 。?3）橋式起重機所有的電氣設備外殼均應接地。如小車(chē)軌道不是焊接在主梁上時(shí)，應采取焊接地線(xiàn)措施。接地線(xiàn)可用截面積大于75mm2的鍍鋅扁鐵或10mm2的裸銅線(xiàn)或大于30mm2的鍍鋅圓鋼。司機室或起重機體的接地位置應多于兩處。起重機上任何一點(diǎn)到電源中性點(diǎn)間的接地電阻，均應小于4Ω?！ 。?4）要定期做安全技術(shù)檢查，做好預檢預修工作 。
LB型防爆電動(dòng)單梁起重機
通用橋式起重機：普通用途的橋式起重機，主要包括吊鉤橋式起重機、抓斗橋式起重機、電磁橋式起重機、兩用橋式起重機、三用橋式起重機?！ 〗Y構組成 通用橋式起重機主要由：大車(chē)運行機構、小車(chē)運行機構、起升機構和電氣設備組成。橋架兩端通過(guò)運行裝置，支承在廠(chǎng)房或露天貨場(chǎng)上空的高架軌道上，沿軌道縱向運行；起重小車(chē)在橋架主梁上沿小車(chē)軌道橫向運行?！ 』緟怠 ⊥ㄓ脴蚴狡鹬貦C的基本參數包括： 1、額定起重量。當設有主、副鉤時(shí)，額定起重量用分式表示，分子表示主鉤的起重量，分母表示副鉤的起重量?！ ?、跨度。又叫跨距，是指起重機行走的兩平行軌道之間的距離。起重機的跨度一般比車(chē)間跨度小1.5m，其跨度每3m為一級，從10.5m直到31.5m，大于31.5m的為非標準跨度?！ ?、速度。速度是根據起重機的工作繁忙程度決定的，輕級工作速度較低，重級工作速度較快。起重量小，速度可快一些，起重量大，速度要放慢，否則，對安全不利?！ ⊥ㄓ脴蚴狡鹬貦C的速度包括四個(gè)方面： 一是大車(chē)速度。大車(chē)移動(dòng)速度有三種：80、100、120m/min； 二是小車(chē)速度。小車(chē)移動(dòng)速度一般在40m/min； 三是吊鉤起升速度。一般為8-20m/min； 四是起升高度。吊鉤標準起升高度為12m，每增加2m為一級，直至32m。
新型電動(dòng)雙梁橋式起重機
雙梁橋式起重機操作室分開(kāi)式、閉式、保溫三種。雙梁橋式起重機操縱室平臺入口分側面、端面、頂面三種。H為大車(chē)緩沖器增加的高度。雙梁橋式起重機分室內、室外兩種。訂貨時(shí)應注明工作環(huán)境的高、低氣溫及電源種類(lèi)等技術(shù)要求。增加了超載限器、大屏幕顯示器及各種保護裝置，進(jìn)一步增加了使用過(guò)程中的安全性?！ 『?jiǎn)介 1.雙梁橋式起重機操作室分開(kāi)式、閉式、保溫三種?！ ?.雙梁橋式起重機操縱室平臺入口分側面、端面、頂面三種?！ ?.H為大車(chē)緩沖器增加的高度?！ ?.雙梁橋式起重機分室內、室內兩種。訂貨時(shí)應注明工作環(huán)境的高、低氣溫及電源種類(lèi)等技術(shù)要求?！ ?.增加了超載限器、大屏幕顯示器及各種保護裝置，進(jìn)一步增加了使用過(guò)程中的安全性?！ ?.雙梁橋式起重機一般都采用的空中操作方式，他與其他的地操起重機有所不同?？詹倬褪窃谄鹬貦C下面有一個(gè)單獨的小型的操作室，而地操則是操作人員拿著(zhù)遙控操作?！ √攸c(diǎn) 雙梁橋式起重機主要由橋架、大車(chē)運行機構、小車(chē)、電器設備等組成。根據使用頻繁程度不同，分為A5、A6、A7三種工作級別。吊鉤橋式起重機動(dòng)作操縱全部在司機內完成。雙梁橋式起重機主要參數： 1.起重量：5～10噸，16/3.2～50/10噸，75/20～100/20噸，100/32噸 125/30～250/50噸，300/40噸，350/75噸，400/80噸，600/150噸 2.跨度：10.5～31.5米，13～31米?！ ?.起升高度：6～22米。
電動(dòng)雙梁橋式起重機
電動(dòng)雙梁橋式起重機
歐式單梁龍門(mén)
產(chǎn)品特點(diǎn) 變頻控制,運行平穩 實(shí)時(shí)安全監控,確保吊運安全 標準化統一配置,讓整機性能更加穩定 適用于32以下額定載荷 配置特點(diǎn) 起升小車(chē) 低凈空設計 柔性驅動(dòng),內應力小,傳動(dòng)效率高 重級制電機,接電持續率60%ED 行走變頻無(wú)極調速,運行平穩 自調試電磁盤(pán)式制動(dòng)器,可靠,防塵 2160N/mm2高強度鍍鋅鋼絲繩,免維護 全周型導繩器,防松繩 全系標配安全監控系統 大車(chē)驅動(dòng) 靜音科技靜享搬運 結構緊湊,鋁合金殼體,密封 變頻電機+硬齒面減速箱+盤(pán)式制動(dòng)器 集成化設計 全變頻調速 高轉速4800r/min 防護等級IP55 半油脂潤滑,免維護 智能電控 安全隨心掌控 計算起升機構剩余安全工作時(shí)間 累計起升工作時(shí)間 累計超載次數 累計起升電機啟動(dòng)次數 起升電機過(guò)熱保護及報警 剎車(chē)片厚度報警 遠程通訊 施耐德電氣元件 航空插座接口 IP55防護等級 大車(chē)端梁 模塊化直驅設計 自重輕、體積小 多種連接方式,安裝尺寸靈活 適用各種廠(chǎng)房,降低廠(chǎng)房高度 QT700車(chē)輪,自潤滑,更靜音 采用調心軸承,適應更自如
歐式單梁橋機
產(chǎn)品特點(diǎn) 變頻控制,運行平穩 實(shí)時(shí)安全監控,確保吊運安全 標準化統一配置,讓整機性能更加穩定 適用于32以下額定載荷 配置特點(diǎn) 起升小車(chē) 低凈空設計 柔性驅動(dòng),內應力小,傳動(dòng)效率高 重級制電機,接電持續率60%ED 行走變頻無(wú)極調速,運行平穩 自調試電磁盤(pán)式制動(dòng)器,可靠,防塵 2160N/mm2高強度鍍鋅鋼絲繩,免維護 全周型導繩器,防松繩 全系標配安全監控系統 大車(chē)驅動(dòng) 靜音科技靜享搬運 結構緊湊,鋁合金殼體,密封 變頻電機+硬齒面減速箱+盤(pán)式制動(dòng)器 集成化設計 全變頻調速 高轉速4800r/min 防護等級IP55 半油脂潤滑,免維護 智能電控 安全隨心掌控 計算起升機構剩余安全工作時(shí)間 累計起升工作時(shí)間 累計超載次數 累計起升電機啟動(dòng)次數 起升電機過(guò)熱保護及報警 剎車(chē)片厚度報警 遠程通訊 施耐德電氣元件 航空插座接口 IP55防護等級 大車(chē)端梁 模塊化直驅設計 自重輕、體積小 多種連接方式,安裝尺寸靈活 適用各種廠(chǎng)房,降低廠(chǎng)房高度 QT700車(chē)輪,自潤滑,更靜音 采用調心軸承,適應更自如
歐式電動(dòng)葫蘆
歐式電動(dòng)葫蘆是我公司在引進(jìn)和消化國外**技術(shù)的基礎上，采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、模塊化、免維護及高技術(shù)含量的新型電動(dòng)葫蘆。 采用德國進(jìn)口的起升電機，減速器。起升電機，減速器、卷筒和起升限位開(kāi)關(guān)的一體化緊湊型設計節約了用戶(hù)的使用空間。模塊化設計在增強了機構的可靠性的同時(shí)有效降低了維護時(shí)間和成本。 具有更快更多的起吊速度和多種滑輪倍率可供選擇。標準小車(chē)運行機構采用變頻器控制，速度達到20米/分，使小車(chē)行走時(shí)吊運物品擺動(dòng)小、定位精確，可安全可靠地吊運精密貴重物品。 起升機構 設計嚴格執行FEM的相關(guān)標準。 技術(shù)特性： 鋁合金減速器殼體運行平穩，噪音低終生潤滑（安全使用周期內）雙碟電磁盤(pán)式制動(dòng)器 1.卷筒 卷筒由高品質(zhì)無(wú)縫鋼管通過(guò)數控機床加工而成，精加工后卷筒上的繩槽配合導繩器可有效防止松繩和亂繩現象的發(fā)生。 2.鋼絲繩 鋼絲繩采用抗拉強度為2160 N/㎡的高強度進(jìn)口鋼絲繩，安全性好，使用壽命長(cháng)。 3. 導繩器 標準的導繩器由耐磨性強和自潤滑性能好的工程塑料加工而成，大幅降低了鋼絲繩這一主要受力安全部件的磨損，從而增強了起升機構的安全性。同時(shí)，針對不同的使用狀況，也可提供由球墨鑄鐵生產(chǎn)制造的重級制導繩器。 1.起升電機 起升采用雙繞組鼠籠式變極電機，實(shí)現1:6的快慢速比。電機外殼由鋁合金拉制而成，散熱性能好，起升電機末端安裝有風(fēng)扇以增強冷卻效果。所有起升電機的繞組中都嵌入了熱敏電阻（或熱敏開(kāi)關(guān)）來(lái)防止可能發(fā)生的電機過(guò)熱。電機絕緣等級為F級，防護等級為IP54。 對于變頻起升電機可加裝編碼器，編碼器通常直接安裝在電機的風(fēng)扇軸端。技術(shù)特性：?jiǎn)?dòng)電流小，扭矩大軟啟動(dòng)，加速性能好設計使用壽命長(cháng)技術(shù)參數符合FEM及HMI標準高轉速，低噪音 2.制動(dòng)器 起升電機配備了雙碟電磁盤(pán)式制動(dòng)器。制動(dòng)器集成在電機的末端，當電機斷電時(shí)制動(dòng)器會(huì )自動(dòng)閉合，防止負載滑落。制動(dòng)器的剎車(chē)間隙在***設定好后無(wú)需人工調節（間隙可通過(guò)剎車(chē)彈簧自行調節），當剎車(chē)片厚度低于設定值時(shí)通過(guò)附加的監控開(kāi)關(guān)可以自動(dòng)報警，提示用戶(hù)進(jìn)行更換。雙碟電磁盤(pán)式制動(dòng)器安全可靠，制動(dòng)力矩不小于電機額定扭矩的1.8倍，制動(dòng)次數可達100萬(wàn)，在安全使用周期內無(wú)需維護。技術(shù)特性：動(dòng)作快，可靠性高免維護，自調節防塵設計，使用壽命長(cháng) 3.減速器 減速器殼體采用鋁合金材料，重量輕，耐腐蝕。全密封的箱體內半油脂狀的潤滑劑使得所有齒輪能得到充分的潤滑，在設計安全使用周期內無(wú)需更換潤滑油。每一個(gè)經(jīng)過(guò)表面硬化及高精度研磨處理的齒輪確保減速器平穩的運行。技術(shù)特性： 體積小，重量輕運行平穩，噪音低防腐蝕，免維護 4.安全保護 ★鋼絲繩電動(dòng)葫蘆上下限位采用精確的齒輪傳動(dòng)式限位器，當吊鉤處在上（或下）極限位置時(shí)可以可靠地切斷電力回路使電動(dòng)機停轉。 ★過(guò)載保護器：鋼絲繩電動(dòng)葫蘆采用電子式過(guò)載保護器（帶安全監控器），保證起升總吊重不會(huì )超過(guò)橋架額定起重量；當鋼絲繩拉力大于105％額定值時(shí)，該過(guò)載保護裝置會(huì )自動(dòng)切斷起升回路。 ★安全監控器（選配）：可根據用戶(hù)的要求實(shí)現多種功能： 計算起升機構剩余的安全工作周期 累計起升工作時(shí)間 累計超載次數 累計起升電機啟動(dòng)次數 起升電機過(guò)熱保護及報警 過(guò)載保護及報警 剎車(chē)片厚度報警 顯示故障信息及檢修提示 運行機構 1. 運行機構采用“電動(dòng)機＋減速箱＋走輪”三合一結構，雙梁小車(chē)架上雙邊驅動(dòng)。 2. 運行變頻調速，降低了吊重物在運行過(guò)程中的搖晃，增強了操作的安全性，同時(shí)減少了操作周期所需要的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。 3. 所有軸承為自潤滑的含油形式，布置方式可有效吸收水平力。 4. 減速器所有齒輪經(jīng)表面滲碳淬火硬化處理，為了降低噪聲，所有齒輪必須經(jīng)過(guò)磨削或者剃齒，齒輪箱在使用壽命內不須換油。 5. 制動(dòng)器可靠性在100萬(wàn)次以上。 6. 整個(gè)行走機構的防護等級為IP54，驅動(dòng)電機的絕緣等級為F級。 7. 整套機構按照免維護要求設計。
新型雙梁小車(chē)
新型雙梁小車(chē)
